出租汽車“下線”後實施強制報廢

出租汽車“下線”後實施強制報廢
關注民生，民生關注汽車報廢獎勵金，這是四川省兩會的焦點。今（13）日，省人大代表、丹棱縣華順出租汽車有限王福華建議出租汽車“下線”後實施強制報廢。
　　他建議，政府出台出租汽車“下線”後實施強制報廢的管理制度以及給“下線”後強制報廢的出租汽車進行適當補貼等相關政策。他舉例談到，這一政策在我國部分省市已經開始著手實施（如重慶、貴陽）。
對于省人大代表王福華的提議，市民作何感想呢？今日，搭乘康福德高的一輛租車汽車，出租車司機何先生對于這一建議感同身受，他說，強制報廢“下線”出租汽車，有利于加強機動車報廢源頭管理，杜絕“下線”車輛從事非法營運；有利于消除交通安全隱患，確保人民生命財産安全。

　汽車報廢　而網友唐小姐認爲：“舊的不去，新的不來，該報廢就報廢。這還有利于推動汽車工業發展，擴大內需嘛。”

　　作爲從業十多年的省人大代表、丹棱縣華順出租汽車有限王福華王福華，深知諸多出租汽車行業的潛規則。據他介紹，出租汽車營運6年後，退出客運經營市場，被業界稱作“下線”。隨著各地、市、州（區、縣）出租汽車供需矛盾日益突出。出租汽車生意也越來越火，出行打車難的現象讓部分不法分子看中“商機”，铤而走險，其中大多“下線”出租汽車卻在從事非法營運。有些“下線”出租汽車車主偷偷安裝上頂燈和計價器，並在車身上噴上與正規出租汽車類似的顔色，繼續招攬生意，這種車被稱作“克隆車”；有的“下線”出租汽車幹脆不要頂燈和計價器，也不對車身進行改裝，直接在大街小巷拉客，成爲“黑車”。此類非法營運的“下線”出租汽車已營運6年，行駛裏程近百萬公裏，車輛技術狀況極差，不僅存在著極大的安全隱患，而且嚴重影響了行業的穩定和發展。

　　王福華指出，“根據目前《機動車強制報廢標准規定》只對中型、大型載客汽車采取了強制報廢措施，而“下線“出租汽車已行駛了近百萬公裏卻沒有強制報廢的規定。商務部正在對《機動車強制報廢標准規定》進行修改，但征求意見稿也沒有對“下線”出租汽車是否強制報廢作出具體規定。”
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