齒輪減速器中滾子軸承的選用知識

　　齒輪減速器輸出端與聯接支架、聯接支架與塔頂連接處，采用既耐塑膠軸承堿又耐酸的進口雙油封。所有軸承采用優質圓柱滾子軸承，聯接支架所用的材料采用316L。

　　整個傳動裝置由電機、減速器和支架三部分組成。齒輪相對於軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，減速器要求軸有較大的剛度。原設計使用V形堆高機傳動帶，現采用聯軸器直接連接。電機采用Y型全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機，功率37kW。

　　原裝機最大的缺點是占用空間大，因此舍棄原來效率不高的皮帶傳動，設計成電機同減速箱直接藕合的帶電機齒輪減速器，大幅度減少了占用空間。同時軸承，因采用硬齒面技術，提高了傳動效率，降低了成本。先進行總體設計，再進行部件設計，然後畫出裝配圖和零件圖，最後根據機械零件的使用條件、場合、性能及環境保護要求等要素，選擇合理的參數、材料以及最適宜的加工方法。

　　如適當減小齒輪箱外形，既減少箱體的重量，減少了占用空間，還減輕了洗塔頂上的承載重力。電機軸水平方向，減速器輸出軸頭朝下，電機同減速箱輸出軸方向成直角。根據這一特點，通過對比二種結構的箱體，即配螺旋傘齒輪副還陶瓷軸承是蝸輪蝸杆副，從多種因素考慮，最終選定采用螺旋傘齒輪副的箱體結構。